数百卡车在俄欧边境排长队，公路受阻，俄铁路仍可通往斯瓦夫库夫、华沙、穆克兰

遭受欧盟多轮制裁下的俄罗斯运输市场，目前是什么状况。通过这两天正在进行的TransRussia展会，来了解一下俄罗斯的市场行情。

俄欧过境点的数百辆卡车长龙

上周六，俄罗斯联邦海关总署（FCS）表示，与俄罗斯和白俄罗斯接壤的欧盟国家，已经停止接纳在这两个国家注册的车辆进入欧盟领土。最新的制裁已经影响了俄罗斯到欧盟的公路运输，也包括过境公路运输。根据俄海关总署的说法，只有俄罗斯本土过境欧盟前往飞地加里宁格勒的公路运输，仍然可以通行。

一天之前，在俄罗斯与拉脱维亚边境的乌比林卡（Ubylinka）过境点，等待离开俄罗斯进入拉脱维亚的卡车多达500辆。据俄海关总署表示，4月12日，等待的车队有所减少，但每天试图过关的仍有300多辆卡车。

而希望从拉脱维亚进入俄罗斯的车队，乌比林卡检查点12日录得卡车140多辆，一天前是100辆。

在乌比林卡过境点以南77公里的另一处检查站布拉奇基（Burachki），等待进入俄罗斯的卡车多大660辆，相反方向的有120辆。

而在乌比林卡过境点以北120公里的俄罗斯-爱沙尼亚过境点舒米奇诺（Shumikino），等待进入俄罗斯的卡车有80辆，等待进入爱沙尼亚的有350辆。

铁路仍可通往斯瓦夫库夫、华沙、穆克兰

公路边境检查等工作而拖慢了过境效率，公路运输、港口船舶运输均受限的情况下，铁路目前仍未受制裁直接影响。俄罗斯国家铁路集团（RZD）表示，在欧盟限制俄罗斯公路车辆通行后，货物可能流向目前仍在运营的铁路运输。

俄铁副总经理Sergey Pavlov说：“今天我们在通过欧盟的公路运输上遇到了巨大的挑战。有许多汽车过境通行证，但现在都不起作用。”他还透露，目前俄铁正准备从欧盟的车辆中转移货物。

PJSC TransContainer公司亚太地区业务发展总监Vladimir Khlutkov指出，在外国集装箱船实际上已经停止停靠圣彼得堡港的情况下，与欧盟的铁路连接将成为重要的货物流动方向，目前仍可以通过布列斯特-马拉舍维奇过境点，从斯瓦夫库夫、华沙和穆克兰港运输货物。

集装箱减少、出货量下降

随着三大集装箱船公司地中海航运、马士基、达飞海运退出俄罗斯市场，俄罗斯境内的集装箱数量正在减少。目前俄市面上的集装箱价格波动频繁。

箱源紧张价格波动，预计出货量也将下降。至于欧盟将俄银行剔除出SWIFT的制裁，有公司表示，对日常业务的实际影响并不是很大。

被芬兰环保主义者阻止的俄煤列车

据报道，一列从俄罗斯出发前往芬兰Hanko的运煤列车，在进入Hanko港的路上遭遇环保组织Greenpeace和Elokapina的阻拦。大约有20名示威者堵住了铁路，有些人还爬上了车厢。

环保组织呼吁芬兰当局立即停止俄罗斯煤炭过境，阻止这些煤炭通过芬兰港口前往全球市场，呼吁芬兰更早地与俄罗斯能源脱钩。4月7日，欧盟各国已经批准禁止俄煤进口。据悉，此趟货列的煤炭来自俄罗斯公司Sibanthracite。

首趟冷链班列临沂-莫斯科

宽轨段运营商UTLC组织了第一趟生鲜冷链班列。此趟班列3月26日从山东临沂出发，50个集装箱装载冷冻水果、蔬菜、海鲜等农副产品，过境哈萨克斯坦，预计花费18天抵达莫斯科。

UTLC表示，未来该线路将增加到每月至少4列的发运频率。