1月13日消息，2022年，拥堵和瓶颈问题正在恶化。在跨太平洋东行航线，2022年1月2日的最新测量值为110天，创下历史新高。
据马士基公告，其最新数据显示，在北美港口，长滩港的船舶等待靠泊天数达38至45天，洛杉矶港为0至28天，西雅图港、温哥华港和鲁珀特王子港的码头堆场密度已达100%。另据洛杉矶港最新数据，截止1月11日，洛杉矶/长滩港外等待靠泊的船舶数量达102艘，其中13艘在距港口40英里范围内等待，另外89艘在空气安全质量管控区外漂流或缓慢航行。
大量进口货物涌向美国市场导致物流供应链不堪重负，数十艘船只在洛杉矶和长滩港口等待数周或数月才能卸货。元旦当天达到创纪录的106艘。港口拥堵延长了海运的周期，也有船东选择改为停靠其他港口，甚至拒接拥堵港口货物。洛杉矶港及附近的长滩港周边排队等待进港的货船多达100多艘。
根据太平洋海事协会(Pacific Maritime Association)数据，截至美西时间周一，约有800名码头工人(约占洛杉矶和长滩港口日常劳动力的十分之一)因与疫情有关而无法上班。缺勤人员包括病毒检测呈阳性、正在隔离或等待检测结果或感觉不适的工人。该协会为西海岸的码头运营商提供劳动力保障。该协会表示，最近几周，每天工人感染的人数迅速上升，从每天几例上升到数十例，然后上周达到每天约150例。
这一缺口意味着，周一该港口综合体的两艘集装箱船接收到的码头工人数量比要求的少，13艘船没有接收到所要求工人装卸货物的需求，这实际上导致了作业停止。洛杉矶港口Yusen码头首席执行官Alan McCorkle表示，新冠病毒感染的增加延长了从圣诞节和新年假期开始的人工短缺状况，导致码头的效率下降了约20%，这只会延长港口恢复常态的时间。
在截至1月8日的一周内，许多港口工作人员居住的洛杉矶县有创纪录20万例阳性病例。美国和欧洲港口的拥堵和瓶颈状况正在恶化。
整个美线舱位持续紧张；市场需求和舱位仍处于严重供需失衡状态，市场运价预计2022年都很难恢复到疫情之前价格。
